TRS 2023

Här nedan är sammanfattning av TRS breda modellprogram för 2023. Mer detaljerad information hittar du längre ner på sidan. En förändring från och med 2023 års modeller är att motorcyklarna numer levereras ej homologiserade, dvs de kan ej ställas på och köras lagligt på vägen, men de levereras registrerade och med registreringsskylt för att underlätta försäkring. Dock kan de beställas homologiserade mot ett tillägg på 2500:-, och då vara godkända för att kör lagligt i trafik.

TRS X-Track 2023

TRS X-Track RR 125: 88000:-
TRS X-Track RR El-start 250, 280, 300: 92000:-
TRS X-Track One 125: 82000:-
TRS X-Track One El-start 250, 280, 300: 86000:-

TRS On-E Kid 2023

TRS On-E Kid 16": 34000:-
TRS On-E Kid 20": 37000:-

125cc, 250cc, 280cc, 300cc, pris 98000:-

Med elstart (250, 280, 300), pris 102000:-

TRS Gold Limited Edition är märkets mest exklusiva och högpresterande modell. Den tillverkas i en begränsad serie om endast 150 individuellt numrerade enheter och med de bästa komponenterna som finns tillgängliga på marknaden. TRS Gold finns i 125cc, 250cc, 280cc och 300cc, den kan även fås med elstart. De största skillnaderna jämfört med TRS Raga Racing är följande:

Reiger hydrostop 3-way stötdämpare.
Tech framgaffel med Kashima-behandlade gaffelben.
"Race-preparerad" topp.
CDI-box med "race-programmering".
Luftrenarburk, ljuddämparskydd och skärmstag i kolfiber.
Tändspole "high ignition".
Bractek bästa bromsok fram, CNC-bearbetat monoblock-bromsok.
CNC-bearbetade lock för koppling- och bromspump.
CNC-bearbetat topplock, fotpinnar, hjulnav och triangel i länksystemet.
"Gold-bearbetade" kåpor för svänghjul och koppling.
Renthal "Fatbar"-styre.
Renthal gummihandtag och styrskydd.
Nållager för gashandtaget samt "Extra fast" gashandtag.
FIM-godkänd bromsskiva bak.

Med årsmodell 2023 har TRS Gold tagit ytterligare ett steg framåt, både vad det gäller prestanda och kvalitet. TRS Gold kan levereras registreringsbesiktigad och klar för gatan mot en tilläggskostnad på 2500:-. Man har gjort följande förbättringar jämfört med 2022 års modell:

Nyheter på chassi:

Ny swing, svart-lackad, som ger en bättre känsla över bakhjulet.
Den nya swingen har fått ny swingaxel, nya bussningar och tätningar för att minska glapp och underhållsbehov.
Reiger-dämparen med hydrostop-funktion har utvecklats ytterligare för bättre egenskaper.
Ny bussning och fjäder för kedjesträckaren.
Nytt stöd med justerbart stöd för att undvika nötning mot swingen.
Nytt skydd över luftfiltret för enklare underhåll.
Ny mutter och tätning för styrlager för minskat underhållsintervall.
Ny lagring för bromspedalen för minskat glapp.
El-start: Nytt övre motorfäste för förenklat underhåll.
Nya dekaler.

Nyheter på motor

Ny CDI-mappning för bättre prestanda på låga varv.
Modifierad vattenpump med nytt lock, axel och tätning.
El-start: Modifierad startmotor.

Nyheter på elstart

Nytt övre motorfäste för bättre åtkomlighet.

125cc, pris 79000:-
250cc, 280cc, 300cc, pris 82000:-

Med elstart (250, 280, 300), pris 86000:-

Hög prestanda, högteknologiska material, maximal kvalitet i sina tillverkningsprocesser och exklusivitet i alla detaljer, ger en 100% trial-motorcykel, vilket kännetecknar TRS Raga Racing. TRS Raga Racing kan levereras registreringsbesiktigad och klar för gatan mot en tilläggskostnad på 2500:-. Man har gjort följande förbättringar jämfört med 2022 års modell:

Nyheter på chassi:

Ny, guldlackad, swing som ger en bättre känsla över bakhjulet.
Den nya swingen har fått ny swingaxel, nya bussningar och tätningar för att minska glapp och underhållsbehov.
Reiger-dämparen för bakfjädringen har utvecklats ytterligare för bättre egenskaper.
Ny bussning och fjäder för kedjesträckaren.
125cc; Nytt skydd för bakdrevet.
Ny hasplåt som skyddar bättre vid fotpinnarna.
Nytt gummi mellan motor och hasplåt.
Nytt insugningsgummi mellan förgasare och luftburk för bättre positionering av luftfilter.
Nytt luftfilter för ökat luftflöde.
Framgaffeln har nya inställningar och denna gång utrustat med svarta underben som kombineras med maskinbearbetad svartanodiserade gaffelkronor och anodiserat skärmstag i samma färg.
Nytt skydd för styrklammerna, uppfyller FIM:s krav.
Map-switchen är flyttad från framlampan till ramen.
Rödlackat framlyse.
Titanavgasröret har nu fått ett nytt smidd fästplatta som ger en bättre fixering av avgasröret mot cylindern.
Ny zink-pläterad kylarplugg.
Nya dekaler.

Nyheter på motor

Ny CDI-mappning för bättre prestanda på låga varv.

Nyheter på elstart

Nytt övre motorfäste för bättre åtkomlighet.

125cc, pris 77000:-
250cc, 280cc, 300cc, pris 80000:-

Med elstart (250, 280, 300), pris 84000:-

TRS Racing finns i 125cc, 250cc, 280cc och 300cc, utrustade med Reiger stötdämpare och Keihin-förgasare. TRS Racing kan levereras registreringsbesiktigad och klar för gatan mot en tilläggskostnad på 2500:-. Man har gjort följande förbättringar jämfört med 2022 års modell:

Förbättringar på chassi:

Ny bredare hasplåt för att skydda de bakre delarna av ramen bättre.
125cc; Nytt skydd för bakdrevet.
Ny CDI-box för styrning av fläkten.
Nytt styre.
Gashandtagslock med TRS-logga.
Nya dekaler.
Elstart; Ny kabeldragning från startbatteriet.
Elstart; Startbatteri med enklare demontering av batterikablar.
Elstart; Ny startmotor för mer utrymme mellan startmotor och ljuddämpare.

Förbättringar på motor:

Rödeloxerad oljepåfyllningsplugg.
Nytt topplock med temperatursensor.

125cc, pris 88000:-
El-start, 250cc, 280cc, 300cc, pris 92000:-

Den nya TRS XTRACK Raga Racing 2023 är den perfekta cykeln för trialutflyktsentusiaster. Ett mycket mångsidigt motorcykelkoncept som anpassar sig till en bred användarskara där prestanda möter komfort. Den utmärker sig för sin pålitlighet, kraft och lätthet, för att ta sig an utflykter men också även avancerad terräng. Den är det bästa valet för de äventyrliga förarna som kräver hög prestanda och större komfort. Den finns i 125cc, 250cc, 280cc och 300cc, där 250cc-300cc levereras med elstart. TRS Raga Racing kan levereras registreringsbesiktigad och klar för gatan mot en tilläggskostnad på 2500:-. Man har gjort följande förbättringar jämfört med 2022 års modell:

Nyheter på chassi:

Ny, guldlackad, swing som ger en bättre känsla över bakhjulet.
Den nya swingen har fått ny swingaxel, nya bussningar och tätningar för att minska glapp och underhållsbehov.
Reiger-dämparen för bakfjädringen har utvecklats ytterligare för bättre egenskaper.
Ny bussning och fjäder för kedjesträckaren.
125cc; Nytt skydd för bakdrevet.
Ny hasplåt som skyddar bättre vid fotpinnarna.
Nytt gummi mellan motor och hasplåt.
Nytt insugningsgummi mellan förgasare och luftburk för bättre positionering av luftfilter.
Nytt luftfilter för ökat luftflöde.
Framgaffeln har nya inställningar och denna gång utrustat med svarta underben som kombineras med maskinbearbetad svartanodiserade gaffelkronor och anodiserat skärmstag i samma färg.
Nytt skydd för styrklammerna, uppfyller FIM:s krav.
Map-switchen är flyttad från framlampan till ramen.
Rödlackat framlyse.
Titanavgasröret har nu fått ett nytt smidd fästplatta som ger en bättre fixering av avgasröret mot cylindern.
Ny zink-pläterad kylarplugg.
Nya dekaler.

Nyheter på motor

Ny CDI-mappning för bättre prestanda på låga varv.

Nyheter på elstart

Nytt övre motorfäste för bättre åtkomlighet.

TRS On-E Kid, 20-tum, 2023

TRS On-E Kid 20", 2023 är en fantastiskt fin el-hoj för de mellan 6-10 år gamla. Batteri och elektronik är väl inkapslat och skyddat i den stabila aluminium-ramen. Med kontrollenheten finns stora möjligheter att anpassa motorcykeln till förarens erfarenhet, tre parametrar kan justeras, "Power", "Speed" och "Respons". Den progressiva bakfjädringen och de speciellt framtagna trialdäcken ger ett mycket bra fäste. Man har gjort följande förbättringar jämfört med 2022:

Nytt styrstopp i gjuten aluminium.
Ramen förstärkt vid hasplåten för bättre skydd underifrån.
Nytt skydd för bakstötdämparen.
Ny framgaffel.
Nytt bromsskiveskydd fram.
Ny kapsling för styrenheten med bättre tätning mot väta.
Nytt framdrev, z10, för bättre vridmoment.
Nytt skydd för bakdrevet.
Nya dekaler.

TRS On-E Kid, 16-tum, 2023

TRS On-E Kid 16", 2023 är lillebror till lyckade TRS On-E Kid 20", och är en perfekt trial-hoj för de i åldern 4-6 år. Den har samma fina egenskaper som storebror On-E Kid 20" men med lugnare karakteristik. Batteri och elektronik är väl inkapslat och skyddat i den stabila aluminium-ramen. Med kontrollenheten finns stora möjligheter att anpassa motorcykeln till förarens erfarenhet, tre parametrar kan justeras, "Power", "Speed" och "Respons". Den progressiva bakfjädringen och de speciellt framtagna trialdäcken ger ett mycket bra fäste. Man har gjort följande förbättringar jämfört med 2022: